Hệ thống thử nghiệm thiết bị xây dựng đường sắt cao tốc hiện đại

[Hệ thống mô phỏng thiết bị chế tạonhan dinh keo hom nay, bàn thử nghiệm điện tử và hệ thống thí nghiệm tổng hợp cơ khí được tạo thành. Có thể thực hiện kiểm tra hiệu suất kết cấu quan trọng và phân tích mô phỏng, kiểm tra và phân tích mô phỏng các yếu tố kỹ thuật quan trọng như quang học, cơ học, điện và thủy lực, phân tích mô phỏng phá hủy của cơ cấu đa trạng thái và phân tích thiết kế kỹ thuật số cho máy móc xây dựng đường sắt phức tạp.]

Hệ thống thí nghiệm cơ học đất đá

[Bao gồm thiết bị thí nghiệm nén tĩnh cỡ lớn và nhỏgame quay hũ, hệ thống thí nghiệm động cỡ lớn và nhỏ với áp suất bao quanh cao, trung bình và thấp, thiết bị nén đất cỡ lớn, thiết bị đập thử, máy thử cắt, hệ thống thí nghiệm nén đá. Có thể tiến hành các thí nghiệm rung động đất, biến dạng của đất thô, thí nghiệm đất không thấm nước, thí nghiệm nén đá và thí nghiệm chảy nén ba trục.]

Hệ thống thử nghiệm cấu trúc cầu 200.000 KN

[Thành phần bao gồm hố phản lực đầy sao kích thước 15m x 39game quay hũ,5m, hệ thống truyền lực tải tổng cộng 20.000kN với 5 bộ 2.000kN và 10 bộ 1.000kN, khung tải lực hố phản lực đầy sao, nhóm tác động servo tải trọng hướng dọc. Có thể tiến hành thí nghiệm tĩnh lực nhiều điểm mô phỏng cho mô hình đầy đủ hoặc thu nhỏ của cầu đường cao tốc và cấu trúc nhà ở.]

Hệ thống giàn máy rung đa năng và thử nghiệm xe chạy trên cầu

[Từ bốn bàn rung ba chiều kích thước 4m x 4mnhan dinh keo hom nay, tải trọng tối đa trên bề mặt đạt 1,0g đối với trục X và Y, 1,6g đối với trục Z, khối lượng thử nghiệm tối đa 30 tấn; dựa trên đó đã phát triển hệ thống thí nghiệm xe chạy trên cầu dưới tác động động đất, tốc độ thử nghiệm tối đa đạt 20m/s.]

Hệ thống mô hình động lực đường ray - nền đường

[Hệ thống bao gồm hố mô hình lớn kích thước 28m x 13m x 6mkeo ty so, thiết bị tải mô phỏng lực động tàu hỏa, hệ thống thu thập và kiểm soát dữ liệu tự động. Có thể mô phỏng thí nghiệm động lực 1:1 của đường ray có và không dưới tác động của tàu có trọng lượng và tốc độ khác nhau, thí nghiệm động lực của đoạn chuyển tiếp, thí nghiệm hình thành và tái hiện bệnh lý đường cơ bản.]

Hệ thống thử nghiệm gió cho đường sắt tốc độ cao...

[Hệ thống này là gió hầm dòng kín hồi lưunhan dinh keo hom nay, có hai đoạn thí nghiệm, trong đó đoạn thí nghiệm tốc độ thấp rộng 12m, cao 3,5m, dài 18m, tốc độ gió từ 0 đến 20m/s, độ nhiễu loạn dưới 1%; đoạn thí nghiệm tốc độ cao rộng 3m, cao 3m, dài 15m, tốc độ gió tối đa lên tới 94m/s, độ nhiễu loạn dưới 0,5%.]